Усиленное сцепление с медным диском, удобство использования и долговечность.

Многие из вас заказывают у нас усиленные комплекты сцепления, как однодисковые, так и двухдисковые с применением дисков сцепления с медными дисками. Многие из вас знают, что покупают, но другие, особенно неспециалисты, не знают. Я не знаю и спрашиваю нас, насколько долговечна муфта, усиленная медным диском.

Легко понять, что продолжительность может зависеть от многих факторов, в том числе:

1. стиль вождения и тип маршрута, по которому используется автомобиль, скоростная трасса, гора, дорога и т. д.
2. тип трансмиссии: полный или полный привод
3. передаточное число с близкими или исходными длинными передаточными числами
4. исходный размер сцепления, например, диаметр и ширина нажимного диска и сектора диска
5. степень износа маховика и правильная «тяга»
6. размер и тип дисков и шин
7. крутящий момент и, следовательно, мощность, необходимую для поддержания
8. Наиболее важным фактором остается тип сцепления, управление которым осуществляется в зависимости от нагрузки используемого нажимного диска: оригинального усиленного типа или гоночного типа, изготовленного из цельной заготовки.

Вообще говоря, медное сцепление считается гоночным сцеплением , по нашему мнению, оно не рекомендуется для использования на дорогах на большие расстояния, но необходимо в некоторых случаях, поскольку медный диск имеет то преимущество, что он более устойчив к высоким температурам и имеет больший крутящий момент. мощность трансмиссии и, следовательно, более высокий коэффициент трения, но имеет тот недостаток, что он служит гораздо меньше, он более шумный и более неуклюжий в управлении, даже если последнее можно улучшить в зависимости от состава лепестков, количества и размера пластин или также на основании возможной прогрессивности диска сцепления и конструкции диска и аккумулятора амортизатора.

Можно констатировать, что «средняя продолжительность» может зависеть от многих факторов, таких как стиль вождения и тип маршрута, по которому используется автомобиль, но для гоночных автомобилей максимальная продолжительность составляет от 3 до 5 тысяч километров максимум, а при использовании машина, участвующая в соревнованиях на треке или трек-дне, может проехать даже в два раза дольше, около 10 тысяч километров.

В любом случае, по нашему опыту, мы ни разу не видели, чтобы усиленный комплект сцепления с одним медным диском для «тихой» эксплуатации прослужил более 15-18 тысяч километров при правильном использовании, тогда как усиленный комплект сцепления с двойным диском прослужит, конечно, дольше. намного выше .

В конце сцепления, помимо обнаружения дефекта сцепления, которое будет буксовать в первую очередь, особенно на высоких передачах при низких оборотах двигателя, 4-ю и 5-ю передачу, а также переключение передач на высоких оборотах на скорости, будет сложнее.

Преждевременное проскальзывание сцепления также может зависеть от внешних факторов, которые могут повлиять на трение, таких как масло на поверхностях диска или маховика, например, из-за выхода из строя маховика или бокового сальника коробки передач или выхода из строя гидравлического подшипника. в этом случае придется заменить весь диск и тщательно обезжирить всю внутреннюю часть коробки передач вместе с маховиком и нажимным диском.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, что мы можем создать для вашего автомобиля, и вместе с вами мы найдем приложение, наиболее соответствующее вашим потребностям. Тел. +39 0.585.026777.