- On sale Flag
- Только онлайн
- В продаже!
- -150,00 €
- Экономь 150,00 €

Комплект ОДНОМАССОВОГО СТАЛЬНОГО МАХОВИКА и усиленное сцепление с облегченным маховиком, изготовленным из твердого эксклюзивного материала ProtoXide, специально предназначенного для автомобилей группы Fiat Alfa Lancia, таких как Fiat Tipo 1600 Multijet Diesel мощностью 120 л.с. или с обычным двигателем и коробкой передач в комплекте с соответствующими усиленными болтами для маховика. - коленчатый вал.
安全な暗号化された支払い
Номер для отслеживания всех заказов
Понедельник, пятница, поддержка 10.00-12.30 15.00-17.30
Совместимость двигателей со всеми двигателями Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group:
ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 кВт и 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 кВт
FIAT 500L -351, 352- 1,6 D Multijet -199LYE1B- 88 кВт
FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 кВт и 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88 кВт
FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 кВт и 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88 кВт
Платформа FIAT DOBLO — шасси 1.6 D Multijet — 263.HXN1B, 263.YXN1B — 88 кВт
ФИАТ ТИП 1.6 D-356SXG1B- 88 кВт
FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 кВт и 1.6 D -356HXG11- 84 кВт -356WXG1B- 88 кВт
FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 кВт 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-
OPEL COMBO Кузов/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 кВт
OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 кВт и 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 кВт
Name | Value |
---|
Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.
Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.
Комплект маховика из специальной одномассовой стали со сцеплением с медным диском и усиленным нажимным диском. Может устанавливаться на автомобили Doblo, Marea, Bravo, Multipla, Grande Punto с двигателями 1,9 8v JTD мощностью до 300 л.с. и выше.
Комплект с одномассовым маховиком Toyota Yaris Gr Turbo с усиленным сцеплением со специальным тормозным диском с медными кордами с упорными пружинами и противоизгибательной пружиной в муфте и усиленным нажимным диском с антифосфатированием на пластине.
Комплект с гоночным одномассовым маховиком PROTOXIDE в комплекте с усиленным нажимным диском Performance и диском сцепления ProtoXide. Для Volkswagen Golf 8 и всех подобных двигателей, таких как Audi TT с версией двигателя начиная с 210-220-230 и 245 л.с.
Комплект маховика и сцепления, усиленный одномассовым маховиком из облегченной стали, специально для автомобилей Fiat Alfa Lancia, таких как Giulietta 1.6 Mjet, Alfa Mito, Jeep Renegade 1.6 limited, Grande Punto Evo и т. д. 88 кВт 129 л.с.
Комплект одномассового маховика из стали со сцеплением ferodo (не из меди) и усиленным нажимным диском ProtoXide Fiat 500 Abarth, а также все двигатели Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito с двигателем Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Легкий стальной маховик, изготовленный на станке с ЧПУ, который можно устанавливать как на 5-6-ступенчатые механические, так и на автоматические коробки передач MTA.
Комплект с маховиком специальной стали моно-массового производства, чтобы приспособить конкретную диск с упорными пружин вместе с нажимной пластиной армированного.
Одномассовый алюминиевый маховик с усиленным блоком сцепления нажимного диска.
Комплект Alfa 147 GTA 3200 V6, состоящий из одномассового стального маховика и комплекта сцепления с усиленным нажимным диском и возможностью выбора диска сцепления в зависимости от использования и мощности, которую он должен поддерживать.
Усиленный комплект сцепления с одномассовым маховиком, двигатель AUDI TT 1800 TFSI мощностью 160 л.с., код CDA, в комплекте с усиленным нажимным диском и специальным диском сцепления из специального компаунда Ferodo.
Легкий стальной маховик Renault Clio 1800 - 2000 Williams с усиленным медью сцеплением с колоколом нажимного диска, выточенным из цельного металла, с оригинальным колесом 40-2-2 для считывания тона с датчиком для оригинального блока управления и гоночных блоков управления.
Легкий одномассовый стальной маховик с усиленным сцеплением для двигателя Ford Fiesta ST 1600 16v MK8 Turbo с двигателем Ecoboost 180 с блоком сцепления с диском с большой гибкой муфтой, тормозным диском и усиленным нажимным диском для двигателей мощностью до 430 л.с. и 59 кг/м! Уникальное эксклюзивное творение ProtoXide.
Комплект одномассового стального маховика со специальным модифицированным диском сцепления FERODO (не медным) и усиленным нажимным диском ProtoXide Fiat 500 Abarth производства ProtoXide НА НОВОМ ПРОТОКСИДНОМ ДИЗАЙНЕ, устанавливаемом на все аналогичные двигатели, такие как Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Mito с двигателем Fiat 1400 16В турбо Т-Джет. Легкий маховик из прочной стали, обработанной на станке с ЧПУ, который можно устанавливать на 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, как с механической коробкой передач, так и с двигателем Multiair.
Комплект сцепления усиленный медным диском с гибкими пружинами сцепления и усиленным нажимным диском типа Lancia Delta 2000 8v.
Комплект со сверхлегким стальным маховиком с ОДНОДИСКОВЫМ сцеплением, армированным медью, с колоколом, выточенным из цельного сплава эргала и легкого сплава, для двигателей Fiat Uno Turbo 1400 и Fiat Punto GT или атмосферных двигателей с обычной коробкой передач.
Комплект одномассового стального маховика со сцеплением, специально предназначенный для Alfa 159 2000 г. - Fiat Croma 1900 16v JTDM мощностью 150 л.с. и двигателем 200 л.с., код 939B3000, 125 кВт с коробкой передач F40. Это модель, используемая исключительно для этого конкретного применения, в которой в стандартной комплектации используется оригинальный двухмассовый маховик 55214811 с трансмиссией F40 с нажимным диском для восстановления изнашивания, в то время как наше приложение позволяет снять систему восстановления изнашивания, используя традиционную систему, но которая позволяет поддерживать крутящий момент 59кгм!
В составе комплекта Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8-16v маховик из одномассной стали и комплект сцепления с усиленным нажимным диском, специальный тормозной диск ProtoXide с медной оплеткой в компаунде, но это все равно диск не с медными пластинами, а более «управляемый» диск, а также пружина, предотвращающая изгиб, между парой накладок для дальнейшего повышения управляемости этого конкретного диска с усиленными упорными пружинами, специально изготовленными ProtoXide и эксклюзивными для этого применения.
Комплект ОДНОМАССОВОГО СТАЛЬНОГО МАХОВИКА и усиленное сцепление с облегченным маховиком, изготовленным из твердого эксклюзивного материала ProtoXide, специально предназначенного для автомобилей группы Fiat Alfa Lancia, таких как Fiat Tipo 1600 Multijet Diesel мощностью 120 л.с. или с обычным двигателем и коробкой передач в комплекте с соответствующими усиленными болтами для маховика. - коленчатый вал.