Для реализации этого коллектора используются промышленные трубогибы с ЧПУ, которые свариваются по технологии TIG с внутренним флюсом, чтобы избежать внутреннего скрипа, который может нарушить правильный путь газа, который, если его не очистить тщательно, может отделить внутренние сварочные детали, которые немедленно встретиться с крыльчатками выхлопных газов турбокомпрессора с разрушительными последствиями.
Наш коллектор имеет сварные швы только в строго необходимых местах.
Выпускной коллектор из нержавеющей стали на трансформацию путем наддува двигателя с турбонаддувом, в комплекте с гайками и шпильками для высоких температур.
Выпускной коллектор Peugeot 1000–1400 или 1600 с турбонаддувом 8V из нержавеющей стали, позволяющий переоборудовать атмосферный двигатель в турбодвигатель.
Выпускной коллектор для трансформации атмосферного двигателя в двигатели Turbo Fire 1.200 8v и 1400 8v Fire двигателей группы Fiat Alfa Lancia. Уже устанавливался на Fiat Punto и GrandePunto 1200 8v.
Выпускной коллектор из нержавеющей стали с разделенными двумя турбонагнетателями спирального фланцем для Т4 как Borg Warner, в комплекте с гайками и шпильками для высоких температур.
Выпускной коллектор из нержавеющей стали для Fiat Punto Gt 1400 и 1600 8v с боковым положением над длинной коробкой передач с большими негабаритными трубопроводами
Выпускной коллектор для Hyundai трансформации в Turbo модели с овального сечения, установить внешний перепускной Нержавеющая сталь в комплекте с гайками и шпильками каштановые высокой температуре. Фланец атаки Т2 или Т3.