Турбонагнетатель на подшипниках с гайкой из нержавеющей стали!
Турбокомпрессор полностью изготовлен из цельного массива, даже корасса не из чугуна, как все другие турбокомпрессоры на рынке, а скорее из нержавеющей стали для стабильной работы при высоких температурах, а также изготовлена из цельного металла!
76-миллиметровый воздухозаборник с антипомпажным покрытием, 50-миллиметровый выпускной патрубок и очень мало выхлопных лопастей для снижения противодавления выхлопных газов! Невероятный.
Сепаратор, который удерживает подшипники на месте, сделан из стали, а не из пластика, как Garrett.
Переменная предварительная нагрузка на группу подшипников для повышения надежности, точности и долговечности. УНИКАЛЬНЫЙ ПАТЕНТ означает, что вал может оставаться более стабильным, чтобы достигать даже более высоких давлений.
Он должен использоваться исключительно с внешним вестгейтом, который можно приобрести отдельно.
Возможное применение в зависимости от препарата: от 1400cc и выше.
Специально сделано для конкретных запросов ProtoXide. Для получения более подробной технической информации свяжитесь с нами по телефону.
Отлично подходит для двигателей Fiat 500 Abarth 1400 или 1600, таких как Peugeot Rcz или Minicooper R56, по сравнению с Garrett GTX 28 60 он загружается на 500 об / мин раньше и превосходит производительность, преодолевая даже 3 бара!
Специальная и недоступная опора масляного фильтра для Nissan Terrano первой и второй серии с двигателем 2700 turbo подходит для обеих версий мощностью 99 л.с., 101 л.с. и 125 л.с., что позволяет установить внешний масляный радиатор, с отверстиями для датчиков давления и температуры масла.
Турбокомпрессор на двойных подшипниках для подключения Lancia Delta 8-16v T3, с полным комплектом водосточной трубы, позволяющим повторно подключиться к оригинальной выхлопной системе и, таким образом, работать по принципу «подключи и работай».
Turbo подшипники на двигателе intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 и 175 л.с., в комплекте с усиленной вестгейтом и нефти ограничителем конкретного.
Турбокомпрессор на втулках с упорным подшипником на 360 градусов Версия 95 л.с. и даже больше + увеличенный на 2 мм впускной вентилятор, который устанавливается на базовой версии 75 л.с. с фиксированной геометрией.
Модификация турбокомпрессора для его увеличения и усиления с помощью упорного подшипника 360°. Модификация возможна для всех турбокомпрессоров двигателя 1600, таких как Peugeot 207 Le Mans и аналогичных двигателей.