Турбонагнетатель на подшипниках с гайкой из нержавеющей стали!
Турбокомпрессор полностью изготовлен из цельного массива, даже корасса не из чугуна, как все другие турбокомпрессоры на рынке, а скорее из нержавеющей стали для стабильной работы при высоких температурах, а также изготовлена из цельного металла!
76-миллиметровый воздухозаборник с антипомпажным покрытием, 50-миллиметровый выпускной патрубок и очень мало выхлопных лопастей для снижения противодавления выхлопных газов! Невероятный.
Сепаратор, который удерживает подшипники на месте, сделан из стали, а не из пластика, как Garrett.
Переменная предварительная нагрузка на группу подшипников для повышения надежности, точности и долговечности. УНИКАЛЬНЫЙ ПАТЕНТ означает, что вал может оставаться более стабильным, чтобы достигать даже более высоких давлений.
Он должен использоваться исключительно с внешним вестгейтом, который можно приобрести отдельно.
Возможное применение в зависимости от препарата: от 1400cc и выше.
Специально сделано для конкретных запросов ProtoXide. Для получения более подробной технической информации свяжитесь с нами по телефону.
Отлично подходит для двигателей Fiat 500 Abarth 1400 или 1600, таких как Peugeot Rcz или Minicooper R56, по сравнению с Garrett GTX 28 60 он загружается на 500 об / мин раньше и превосходит производительность, преодолевая даже 3 бара!
Модифицированный турбокомпрессор TD04 ProtoXIde с втулкой и заготовкой авиационной крыльчатки ТОЛЬКО для двигателей Fiat Uno Turbo 1300 с двойной приемной трубой. УНИКАЛЬНЫЙ ПРОТОКСИД проект.
Турбокомпрессор на втулках с упорным подшипником на 360 градусов Версия 95 л.с. и даже больше + увеличенный на 2 мм впускной вентилятор, который устанавливается на базовой версии 75 л.с. с фиксированной геометрией.
Турбокомпрессор GTO 21 на двойных подшипниках, специально предназначенный для Renault 5 GT Turbo. Подключи и работай с оригинальным турбокомпрессором! Он гарантирует максимальную тягу на низких оборотах и максимальную мощность до 180-190 л.с.