• On sale Flag
  • Samo na spletu
  • Na razprodaji!
  • -70,00 €
  • Prihranek 70,00 €
Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v Turbo komplet vztrajnika sklopke z lahkim jeklom Komplet jeklenega vztrajnika z ojačano sklopko

Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v Turbo komplet vztrajnika sklopke z lahkim jeklom

1.049,90 €
979,90 € Prihranek 70,00 €
Z DDV

Komplet enomasnega vztrajnika iz jekla s ferodo sklopko (ne iz bakra) in ojačano tlačno ploščo ProtoXide Fiat 500 Abarth ter vsi motorji Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito z motorjem Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Lahek CNC strojno obdelan jekleni vztrajnik, ki ga je mogoče namestiti na 5-6-stopenjski ročni in avtomatski menjalnik MTA.

Količina
  Zadnji izdelki v trgovini

 Običajno odposlano v 24 urah
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

VARNOSTNA POPOLNA PLAČILA

 

DOSTAVNA ŠTEVILKA ZA VSE NAROČILA

 

PODPOROČNA PODPORA 10.00-12.30 15.00-18.00

Video

  • Lahki enomasni komplet vztrajnika z ojačano sklopko za vse motorje Fiat 500 Abarth in T-jet Grande Punto Abarth, Alfaromeo Giulietta do 270-280 KM
  • Komplet jeklenega vztrajnika s prevelikimi protizdrsnimi zatiči, ojačano sklopko z obloženim diskom in 30 % ojačano tlačno ploščo
  • Komplet je mogoče namestiti na vseh 1400 16v turbo različic katerega koli motorja znamke Fiat Afa Lancia, tudi 100% združljivega s tujim trgom.
  • Najboljša rešitev na trgu, ki vam omogoča ohranjanje fantastičnih voznih lastnosti za vse motorje, nadgrajene do 270 KM.
  • Če je vaš motor Multiair, to navedite v opombah naročila, tako da vam bomo poslali ustrezen komplet za ta motor. Združljivo z vsemi vključenimi različicami za ZDA in KANADO.
  • Ojačani komplet vztrajnika in sklopke so zdaj vsi potrdili kot najboljši komplet na trgu za motorje 1400 Fiat 500 Abarth in podobne za modularnost, oprijem in udobje!
  • Namesti se lahko tako na 5 ali 6-stopenjski ročni menjalnik, tudi avtomatski MTA.

Značilnosti kompleta vztrajnika:

  • Vztrajnik ProtoXide iz posebnega monomasnega jekla, narejenega za namestitev diska sklopke ferodo, ojačana tlačna plošča, uporabljamo posebno različico tlačne plošče SS Kit z našo 30-odstotno ojačitvijo na oporišču.
  • Možno je kupiti tudi bakreno različico, vendar je to že drug članek. najdemo ga v sorodnih izdelkih.
  • Vztrajnik ima že vključeno krono za zaganjalnik.
  • Originalni aksialni ležaj je potrebno kupiti posebej pri Fiatu, potreben je točno določen model za vaš avto.
  • TEMELJNO ZA TA KOMPLET VZTRAJNIKA IN OJAČANE SKLOPKE JE, DA JE KOMPLET PROTOXIDE ŽE POPOLNOMA URAVNOTEŽEN IN PRIPRAVLJEN ZA NAMESTITEV.
Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Si si è uno spettacolo

8 of 9 people found the following review helpful

Montato sulla mia Alfaromeo mito è perfetto come una frizione originale mi dispiace solo non averlo montato prima xche anche come prestazioni è cambiata tantissimo con il volano alleggerito.. molti dicono che con i volani monomassa vibrerà la macchina. ma per essere sinceri a me vibrava il bimassa quando entrava in coppia.. CONTENTISSIMO DI QUESTO KIT VOLANO MONOMASSA CON FRIZIONE RINFORZATA


0 1 2 3 4
(5/5

Ottimo prodotto

6 of 7 people found the following review helpful

Kit di ottima fattura nettamente superiore agli altri kit per T-jet in commercio.Il volano in acciaio alleggerito ha un peso di 7.2 kg. contro i 9.2 Kg del volano monomassa montato di serie. Lo spingidisco originale della versione esseesse è accoppiato ad un disco frizione appositamente realizzato per questo kit e non derivato da altri veicoli.Tenuta garantita oltre i 350 Nm di coppia! Il volano alleggerito fa salire l'auto di giri molto velocemente e la guidabilita' rimane del tutto identica a quella del gruppo frizione/volano di serie. Persino lo stacco della frizione rimane invariato. Ovviamente nel cambio marcia il volano alleggerito tende a far scendere di giri l'auto piu' velocemente rispetto al piu' pesante bimassa. Inoltre si avverte il classico effetto chattering ad uto in folle e in marcia fino ai 2000 giri. ma è lo scotto da pagare per chi vuole un volano monomassa!