Cev za dovod olja FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1600 turbo na ležajih nameščenih na menjalniku z omejevalnikom

iz nerjavečega jekla opremljanja za vse turbopolnilniki Garrett GT vrsto ležajev, GT25, GT28, GT30, GT35 in Mitsubishi TD015-TD02- TD03- TD04- TD06 in TD05-KKK K03-K04. Dokončati z tesnilom.

Izvrtan votel vijak za dovod olja v turbopolnilnik Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 brez notranjega filtra.

Cev za olje Renault 5 GT Turbo za namestitev turbopolnilnika Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22

Fiat Coupè 2000 20V Turbo 5-valjna cev za dovod olja, ki omogoča namestitev celotne linije Garrett na dvojne ležaje, skupaj s posebnim ameriškim omejevalnim nastavkom, ki ga je zelo težko najti

Ta oljna cev omogoča vgradnjo originalnega Garrettovega turbopolnilnika brez kakršnih koli sprememb

Nastavek za omejevanje olja, izdelan po navodilih Garretta, za vse turbopolnilnike serije Garrett GT - GTX na ležajih, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX 1 in 2 generacije

Cev za dovod olja za Lancia Delta 1600 Turbo, ki omogoča vgradnjo originalnega turbopolnilnika.

Votli vijak za turbopolnilnik TD04 brez notranjega filtra

Ta komplet zagotavlja namenske fitinge, tesnila in cevi, ki so potrebni za montažo katerega koli turbopolnilnika z valovitostjo na ležiščih, kot so gt28 gt30 gtx35

Ta cev je namenjena za prehod olja omogoča namestitev izvirno IHI turbopolnilnik.

Votli vijak za cev z banjo ušescem za izpust olja na originalnem bloku motorja Fiat Uno Turbo in Fiat Punto gt z 10 mm očesom in dovodno cevjo za turbopolnilnik.

Aluminij matici uporablja na vseh turbo polnilnikov Garrett serije GT ležajev GT25, GT28, GT30, GT35, in mnoge druge modele.

Ta cev za olje vam omogoča namestitev celotne linije Garrett na dvojne ležaje, na vse motorje AUDI VW SEAT na vse motorje 2.0 TFSI. JE ŽE VKLJUČEN V CENI OMEJEVALNIK OLJA

Pribor je težko najti za hlajenje cev za vodo s kratkimi hlačami za turbopolnilniki

Ta cev pritisk olja, ki se uporabljajo namesto visoke kakovosti kot izvirnik

Jeklena armatura je zelo koristna za uporabo, ko se odločite za turbo preoblikovanje katerega koli motorja, s to posebno armaturo pa jo je mogoče pritrditi in variti na oljnem koritu, da se priključek vrne v odvod olja iz turbopuhala./ p>