Vaš originalni turbopolnilnik - tudi pokvarjen - nam morate najprej vrniti v nadomestitev in spremembo
Ta turbopolnilnik je iz različnih razlogov rojen z "neuravnoteženo" konfiguracijo, kar vodi do zelo majhnega kompresorskega kolesa v primerjavi z izpušnim. Večina sprejemnikov je prisiljena močno povečati tlak polnitve celo na več kot 1,6 bara, da ima potisk, ki ga lahko opredelimo kot "pomembnega", vendar je vse to posledica ravno uporabljene fuzije izpušnih plinov in zgoraj napisanega. Z našo spremembo bo ob večjih zmogljivostih in večji zanesljivosti samega turbopuhala mogoče vzdrževati nižji tlak, vendar z veliko večjo zmogljivostjo kompresorja.
Turbopuhalo GTO 23 na dvojnih ležajih specifično za Renault 5 GT Turbo. Plug and play z originalnim turbopolnilnikom! Zagotavlja največjo vleko pri srednje nizkih vrtljajih in največjo moč do 200 KM.
Turbopolnilnik za turbo motorje Peugeot Citroen Mini 1600 16v, vgradljiv na RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... z originalnim turbinskim polnilnikom K03. Ta turbo motor je večji od prvotnega K03 in tudi K04 različice CUP.
Turbo na pušah, hlajen samo z oljnimi požarnimi transformacijami. To je Mitsubishijev turbopolnilnik manjši od TD04 za zagon Fiatovih motorjev s Fire engine že iz nizkih vrtljajev, največja moč 170-180 KM