Ako funguje elektronický akcelerátor auta DRIVE-BY-WIRE?

V modernej ére automobilových motorov priniesol systém drive-by-wire revolúciu v spôsobe, akým vozidlá reagujú na stlačenie plynu. Ale ako presne funguje elektronický akcelerátor auta? Tento náš článok skúma technologické detaily fungovania elektronického akcelerátora súčasných automobilov a ponúka prehľad o systéme drive-by-wire .

Systém Drive-By-Wire

Systém drive-by-wire eliminuje tradičné mechanické spojenia medzi plynovým pedálom a telesom škrtiacej klapky. Namiesto toho využíva elektronické senzory na komunikáciu s elektronickou riadiacou jednotkou vozidla (ECU). Plynový pedál je vyrobený s dvoma potenciometrami vo vnútri s nezávislými pruhmi, ktoré transformujú polohu pedálu na premenlivé elektrické signály, známe ako signály dopytu.

Ako fungujú signály žiadostí

Tieto signály dopytu sú nevyhnutné na to, aby ECU oznámili, ako veľmi chce vodič zrýchliť. Typický signál špecifický pre vozidlo sa pohybuje od 0,4 voltu do 2,5 voltu, zatiaľ čo druhý potenciometer pracuje medzi 2,5 voltmi a 5 voltmi. Táto diferenciácia signálov je nevyhnutná na zabezpečenie presného a bezpečného ovládania plynu. Variácia signálov zabraňuje vyžarovaniu identických signálov, prípadne jednoduchým úpravám v prípade poruchy, čím sa uľahčuje dvojitá kontrola ECU na zabezpečenie správnosti systému a následnej obtiažnosti manipulácie s ním.

Úloha ECU

ECU interpretuje signály požiadaviek a prostredníctvom riadiacej jednotky motora posiela príkazy elektromotoru, ktorý reguluje otváranie elektronickej škrtiacej klapky. Ak dôjde k preklzávaniu kolies alebo nadmernému tlaku turba, ECU môže zasiahnuť, aby obmedzila otvorenie škrtiacej klapky, čím zaistí stabilitu vozidla a ochráni ho pred možným poškodením.

Mnohokrát, najmä po mapovaní, ktoré nebolo urobené k dokonalosti, môže mať človek pocit, že auto nejazdí tak, ako by malo, bez toho, aby sa na palubnej doske nevyhnutne prejavili známky poruchy, zvyčajne sa to môže stať aj okolo 3000 otáčok v niektorých prípadoch ECU drží plyn mierne zatvorený pri úplne zošliapnutom plynovom pedáli, aby sa obmedzil krútiaci moment motora.

Senzory spätnej väzby

Okrem potenciometrov na pedáli sú k elektronickému plynu pripojené ďalšie dva potenciometre. Tieto snímače spätnej väzby poskytujú ECU skutočné údaje o polohe škrtiacej klapky, čo umožňuje presné riadenie synchronizované so signálmi dopytu.

Bezpečnosť a spoľahlivosť systému

Dvojité ovládanie signálov požiadavky a spätnej väzby zaisťuje, že v prípade poruchy môže systém zabrániť kritickým chybám. Vzhľadom na zložitosť systému je však dôležité, aby sa každá úprava systému drive-by-wire vykonávala opatrne, aby sa predišlo vážnym následkom alebo nehodám v dôsledku chúlostivej úlohy, ktorú tento komponent zohráva.

Na záver možno konštatovať, že elektronický akcelerátor moderného automobilu zlepšuje nielen presnosť ovládania, ale aj efektivitu a bezpečnosť vozidla. Technológia Drive-by-wire predstavuje budúcnosť riadenia zrýchlenia v automobilových motoroch, sľubuje neustálu inováciu a pokročilý výkon.

ProtoXide Unichip Control Unit Solutions

ProtoXide predáva elektronické riadiace jednotky, ktoré je možné pripojiť k pôvodnej riadiacej jednotke, aby spravovali všetky signály prichádzajúce z akcelerátora a následne nezávisle pohybovali elektronickým plynom na základe našich stratégií.

Tieto riadiace jednotky Unichip možno použiť aj na priame ovládanie škrtiacej klapky a majú množstvo iných funkcií ako riadenie kompletného motora.