• On sale Flag
  • Len online
  • Výpredaj!
  • -150,00 €
  • Zľava 150,00 €
Sada jednohmotového oceľového zotrvačníka Zosilnená spojka Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motor 55260384 MultiJet ...

Sada jednohmotového oceľového zotrvačníka Zosilnená spojka Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motor 55260384 MultiJet

1 190,00 €
1 040,00 € Zľava 150,00 €
S DPH

Jednohmotová súprava OCELOVÉHO ZOTRVÁKA a zosilnená spojka s odľahčeným zotrvačníkom vyrobeným z pevného exkluzívneho ProtoXide, špecifického pre automobily skupiny Fiat Alfa Lancia, ako je Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120 k, alebo poháňané bežným motorom a prevodovkou doplnenou súvisiacimi zosilnenými skrutkami zotrvačníka - kľukový hriadeľ.

Množstvo
  Vyrobené a odoslané do 10-15 dní
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

BEZPEČNÉ ENCRYPOVANÉ PLATBY

 

DOPRAVA ČÍSLO PRE VŠETKY OBJEDNÁVKY

 

PODPORA PIATOK 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Zosilnená a odľahčená OCELOVÁ súprava jednohmotového zotrvačníka komplet so zosilneným prítlačným tanierom a brzdovým kotúčom komplet s korunkou pre štartér a už nasadeným na našom zotrvačníku.
  • S akoukoľvek súpravou na trhu je problém zlomenia zotrvačníka a preklzovania spojky NERIEŠITEĽNÝ! Na trhu neexistuje náhradný kód, ktorý by riešil známe problémy alebo nové verzie. Mnohí z vás nám stále volajú, no definitívne to vyriešili a sú v bezpečí len tí, ktorí si zakúpili našu jednohmotovú stavebnicu.
  • Náš jednohmotový zotrvačník je vyrobený z pevnej ocele (nie liatiny) a odľahčený zosilnenou spojkovou jednotkou a bol navrhnutý a vytvorený tak, aby umožňoval odstránenie pôvodného systému spojky na obnovenie opotrebovania, ktorý nemožno vystužiť typom zosilnenej prítlačnej dosky. ktorý zaručuje rovnakú mäkkosť na pedáli ako originál a je v ňom umiestnený progresívny ferodo kotúč (nie medený) , ktorý veľmi pomáha na začiatku byť mäkší, S PÁSKOM NA BATÉRIU SO 4 MOLLONI a kompletný s jednohmotovým oceľovým zotrvačníkom (nie liatinovým) určeným pre túto aplikáciu.
  • Protoxide vystužená spojková súprava so zosilneným prítlačným kotúčom a progresívnym brzdovým kotúčom s batériou pozostávajúcou zo 4 pružín tlmičov.
  • Zároveň bola hmotnosť kompletnej súpravy odľahčená približne o 10% s hmotnosťou 15,6 kg v porovnaní s 17,6 kg pôvodnej zostavy, čo poskytuje okamžitý a citeľný nárast výkonu od prvej minúty jazdy. .
  • Je potrebné použiť originálne axiálne ložisko, ktoré je potrebné zakúpiť samostatne, pretože nie je súčasťou nášho balenia, ale je veľmi ľahko dostupné online a v cene okolo 50 eur.
  • Súčasťou sú aj skrutky na utiahnutie zotrvačníka s kľukovým hriadeľom určené pre túto aplikáciu.
  • Vždy venujte pozornosť nákupu spojkovej jednotky, ktorá je vhodná pre vaše auto, aj keď je vždy možné ju bez ďalších nákladov vymeniť za správny typ a v každom prípade pri každej prijatej objednávke vás bude kontaktovať jeden z našich technikov aby sme s vami skontrolovali správny model pre vašu aplikáciu, ale odporúčame porovnať príručku motora s fotografiou návodu, ktorú sme pridali, aby sme overili kompatibilitu s vaším typom motora.
  • Známe sú problémy s prasknutím dvojhmotového zotrvačníka pri zvýšení štandardného výkonu (aj len preprogramovaním riadiacej jednotky) alebo jediným preklzávaním spojky najmä na tomto Fiate Tipo s motorom 1600 Jtd aj bez premapovania riadiacej jednotky alebo pridania upravené turbodúchadlo.
  • Protoxide nezodpovedá za žiadne vibrácie, ktoré môžu vzniknúť pri bežnej prevádzke motora na základe otáčok a zaťaženia , z dôvodu odstránenia pôvodného dvojhmotového zotrvačníka, pozývame vás, aby ste si prečítali aj recenzie tých, ktorí ho majú už kúpené, a nedajú sa úplne eliminovať aj keď použijeme tlmený kotúč, ale jednoznačne nám to neumožňuje tlmiť všetky vibrácie, ktoré vytvára prevodovka, aj keď podľa mnohých na tomto motore vznikajú medzi 1800-2300 len pri plné zaťaženie a na všetky spôsoby cena, ktorú treba zaplatiť za definitívne odstránenie dvojhmotového zotrvačníka, ktorý už nebude potrebné doživotne vymieňať.
  • Naše zosilnené súpravy zotrvačníka a spojky, ako všetky produkty ProtoXide, sú určené len pre pretekárske vozidlá, kde je jedinou výsadou vyšší výkon na úkor všetkého ostatného, hlučnosti, pohodlia a odolnosti (najmä ak aplikácia zahŕňa použitie medeného materiálu). z tohto dôvodu, tým, ktorí sa nevedia vzdať hluku, pohodlia a odolnosti, odporúčame zakúpiť si kompletnú originálnu jednotku alebo akceptovať všetko vyššie napísané v plnom rozsahu.

Kompatibilita motora so všetkými motormi Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW a 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1,6 D Multijet -199LYE1B- 88 kW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW a 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW a 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

Platforma FIAT DOBLO - Podvozok 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYP 1,6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW a 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 kW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Skriňová nadstavba/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 kW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW a 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

5 of 5 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.