Downpipe VW Golf 5 1.400 turbo 168 hp bez katalyzátora

200 článková katalyzovaná výfuková rúra z nehrdzavejúcej ocele s konzolami pre pôvodný tepelný štít.

Nerezové zvodové potrubie výfuku, ktoré umožňuje montáž akéhokoľvek turbodúchadla Mitsubishi TD04HL so 4-otvorovou kužeľovou a flexibilnou prírubou zvodu ako štandard Fiat UNO - Punto Gt.

Výfukové potrubie Alfa Romeo 4C 1750 Tb z voľnej nehrdzavejúcej ocele bez katalyzátora s originálnym prírubovým pripojením turbodúchadla, verzia dokonale zameniteľná s originálnym katalyzátorom.

Nerezová oceľ výfuku Zvody pre Audi TT S3, Golf a Scirocco 2.0 5:06 a podobné nekatalyzovaná.

Zvodov z nerezovej ocele pre Audi S3 TT, s 20V motorom v roku 1800 a podobne ako non-katalyzovanej flexibilná inštalácia s akýmkoľvek turbo GT25 a GT28

Mini Cooper F54 - F56 2 000 Turbo a nadrozmerné zvodové potrubie JCW s 200-článkovým katalyzátorom z nehrdzavejúcej ocele. Zvodová verzia bez katalyzátora, bez kat.

Nerezová oceľ výfuku Zvody pre 410 GTO vývodu turbokompresora pre pripevnenie súpravy s väčším priemerom do 70 mm

Nerezové zvodové potrubie výfuku pre Lancia Delta Integrale 2000 8-16V pre turbodúchadlo Garrett GT30 s liatinovou špirálou so 4 otvormi.

Nerezová oceľ výfuku Zvody, ktorý vám umožní nainštalovať obe rodiny turbodúchadiel GT 25 GT 28 útok na štandardné pozície pre Renault 5 GT.

Naddimenzované zvodové potrubie výfuku, voľné potrubie bez katalyzátora vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, ktoré eliminuje pôvodný katalyzátor pre pôvodné turbodúchadlo pre motor BMW F20-F21 116i 1600 Turbo kód N13B16A od 136 Hp vyrábaných v rokoch 2011 až 2014.

Nerezová výfuková zvod pre Lancia Delta Integrale 16V pre turbodúchadlo Garrett GT30 - GTX30 s vnútorným wastegate, ale s vonkajším výfukom. Užitočné, pretože sa dá upraviť a prispôsobiť aj pre iné autá.

76 mm nadrozmerná zvodná rúrka z nehrdzavejúcej ocele pre Audi S3 8V Audi TT, Scirocco a Golf 7 2.000 a podobné nekatalyzované autá, s voľným potrubím bez katalyzátora, ale s relatívnou hadicou napojenou na výfuk s prstencovou prírubou V-Band na turbodúchadle IES20 alebo IES38 v závislosti od modelu napájania.

Zvod výfuku Golf MK8 2000 z nerezovej ocele zväčšený o 80 mm a autá s podobným motorom bez GPF a tiež odstránenia katalyzátora, s voľnou trubkou s relatívne pružným výfukom a veľkou V-Band prstencovou prírubou na turbodúchadle. Všetky trubice sme premiestnili kvôli obnove pôvodných snímačov.