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Volano monomassa bimassa Frizione rinforzata Hyundai Genesis 2000 Turbo

Realizzazione kit frizione rinforzato per Hyundai Gensis 2000 Turbo con volano monomassa in acciaio.

Abbiamo iniziato la produzione di questo kit già nel 2018 e ogni anno aggiorniamo le singole versioni sempre ancor di più migliorando le prestazioni di questo kit.

Come sapete questa vettura utilizza un volano bimassa con la frizione originale si hanno problemi dopo poco.

La velocità raggiunta dalla nostra trasformazione Turbo riesce a raggiungere i 258 KM/H sul banco, ma solo in 4 Marcia e la moto ha 6 marce !

In origine questo motore esce con due bobine con scintilla persa. Noi abbiamo convertito l'impianto di accensione con 4 bobine singole CDI. Con questo sistema siamo riusciti ad avere il tempo di risalita della carica delle bobine adatto per questi regimi di giri. Chiaramente il contagiri originale non segnava più correttamente i giri motore ma grazie ad un controller dedicato abbiamo convertito i giri correttamente, cosi da utilizzare sempre il cruscotto con il contagiri originale.

Kit di trasformazione da volano bimassa a monomassa con frizione rinforzata  ProtoXide.

Che differenze ci sono tra il kit volano bimassa originale e quello bimassa ProtoXIde ?

qua sotto è possibile verificare le differenze tra il volano originale e il nostro ProtoXIde:

• Bielle in acciaio ad H rovesciata
• Collettore di scarico in acciaio Inox 4-1 con wastegate interna o esterna
• Strumentazione carburazione AFR per carburazione con sonda a larga banda
• Guarnizione testata rinforzata multistrato metallica.
• Pompa benzina maggiorata
• Basetta o spessore per decomprimere motore e rapporto di compressione

• Flauto di iniezione modificato
• Iniettori maggiorati solo 4 iniettore,  grazie alla nostra elettronica e alla nostra messa a punto non vi è bisogno di 8 iniettori come di serie la moto porta.
• Turbocompressore su cuscinetti con chiocciola TialSport e wastegate esterna rinforzata Tial
• Manicotto di spinta del Turbo realizzato in ProtoXide per occupare meno spazio possibile e evitare di spezzettare i manicotti , visto la pressione di sovralimentazione che utilizziamo e cosi da evitare sfilamenti e rotture manicotti.

• Sensore contropressione di scarico collegato in centralina per strategia di carburazione
• Misuratore gas di scarico (sonda + nipple+ strumento digitale 4 cifre con relè programmabile)