• On sale Flag
  • Online endast
  • På rea!
  • -150,00 €
  • Spara 150,00 €
Enmass stålsvänghjulssats Förstärkt koppling Fiat Tipo 1600 MJET 120hk 356 TurboDieselmotor 55260384 MultiJet Svänghjulssats...

Enmassa svänghjulssats i stål Förstärkt koppling Fiat Tipo 1600 MJET 120hk 356 TurboDieselmotor 55260384 MultiJet

1 190,00 €
1 040,00 € Spara 150,00 €
Inkl. moms

ENKELMASS STÅLSVÄNGHJUL-sats och förstärkt koppling med lättat svänghjul tillverkat av solid exklusiva ProtoXide, specifikt för bilar från Fiat Alfa Lancia-gruppen som Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120hk eller drivs av den vanliga motorn och vanlig växellåda komplett med tillhörande förstärkta bultar svänghjul - vevaxel .

Kvantitet
  Sista produkten i lager

 Skickas vanligtvis inom 24 timmar
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

SÄKERA KRYPTATA BETALNINGAR

 

FRAKTNUMMER FÖR ALLA BESTÄLLNINGAR

 

Mån-fredagsstöd 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Förstärkt och lättat STÅL enmassesvänghjulssats komplett med förstärkt tryckplatta och bromsskiva komplett med krona för startmotorn och redan monterad på vårt svänghjul.
  • Med alla kit på marknaden är problemet med svänghjulsbrott och kopplingsslir OLÖSLIGT! Det finns ingen ersättningskod som löser kända problem eller nya versioner på marknaden. Många av er fortsätter att ringa oss, men bara de som har köpt vårt enkelmassakit har definitivt löst problemet och är säkra.
  • Vårt enmassasvänghjul är tillverkat av massivt stål (ej gjutjärn) och lättat med en förstärkt kopplingsenhet och har designats och byggts för att möjliggöra borttagning av det ursprungliga slitageåtervinningskopplingssystemet som inte kan förstärkas med en typ av förstärkt tryckplatta som garanterar samma mjukhet på pedalen som originalet och rymmer en progressiv ferodo-skiva (ej koppar) , som hjälper mycket i starten att bli mjukare, MED BATTERIKYDDE MED 4 FJÄDRAR och skapar ett dedikerat enmass stålsvänghjul (ej gjutjärn) för denna applikation.
  • Protoxidförstärkt kopplingssats med förstärkt tryckplatta och progressiv bromsskiva med batteri bestående av 4 st stötdämparfjädrar.
  • Samtidigt har vikten av den kompletta satsen gjorts lättare med cirka 10 % med en vikt på 15,6 kg jämfört med 17,6 kg av den ursprungliga monteringen och detta ger en omedelbar och märkbar ökning av prestanda från första körminuten .
  • Det är nödvändigt att använda originalaxiallagret som måste köpas separat eftersom det inte ingår.
  • Dessutom ingår bultarna för åtdragning av svänghjulet med vevaxel avsedd för denna applikation.
  • Var alltid uppmärksam på köpet av den kopplingsenhet som är lämplig för din bil, även om det alltid är möjligt att ersätta den med rätt typ utan ytterligare kostnader, och i alla fall för varje mottagen beställning kommer en av våra tekniker att kontakta dig för att kontrollera med dig rätt modell för din applikation, men vi föreslår att du jämför motormanualen med bilden av manualen vi har lagt till för att verifiera kompatibiliteten med din motortyp.
  • Det finns kända problem med brott på dubbelmasssvänghjulet när standardhästkraften ökas (även bara genom att omprogrammera styrenheten) eller att sulan slirar i kopplingen, speciellt på denna Fiat Tipo med 1600 Jtd-motor även utan att man måste mappa om styrenheten eller lägga till modifierad turboladdare.
  • Protoxide tar inget ansvar för eventuella vibrationer som kan skapas vid normal drift av motorn baserat på varvtal och belastning , på grund av borttagandet av det ursprungliga dubbelmassesvänghjulet, och de kan inte elimineras även om vi använder en dämpad skiva, men uppenbarligen tillåter den inte att dämpa alla vibrationer som skapas av växellådan, även om de enligt många på denna motor inträffar mellan 1800-2300 endast vid full belastning och i alla fall är det priset att betala för det definitiva avlägsnandet av tvåmassesvänghjul som inte längre kommer att behövas bytas ut för livet.
  • Våra förstärkta svänghjuls- och kopplingssatser, precis som alla ProtoXide-produkter, är endast avsedda för racingfordon där det enda privilegiet är bättre prestanda på bekostnad av allt annat, buller, komfort och hållbarhet (särskilt när en applikation involverar användning av kopparmaterial). av denna anledning, de som inte kan ge upp buller, komfort och hållbarhet, föreslår vi att du köper den kompletta originalenheten eller accepterar allt skrivet ovan i sin helhet.

Motorkompatibilitet på alla motorer från Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1,6 JTDM -940.FYE1- 85 KW och 1,6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1,6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW och 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW och 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Plattform - Chassi 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYP 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW och 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Boxhus/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1,6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW och 1,6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

5 of 5 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.