Fiat Punto - 600 Lancia Y: Swap Engine 500 Abarth 1.4 Turbo işte ihtiyacınız olan şey

1100 veya 1200 doğumlu motorlara sahip Fiat Punto -500- 600 ve Lancia Y'yi hazırlamak yerine 500 Abarth 1.400 Turbo motorla "Takas" yapmak daha iyidir, bilmeniz gereken her şey burada.

Motor değişiminin gerçekleştirilmesi karmaşık bir girişim gibi görünebilir, ancak dikkatli bir şekilde çalışılıp gerçekleştirilirse, hem performans hem de güvenilirlik açısından bir aracı tamamen dönüştürebilir ve bir araca asla sahip olamayacağı bir anda değer katabilir. Aynı zamanda artık çok yüksek maliyetlerle şişirilmiş bir Fiat 500 Abarth satın alarak daha fazla para harcamaktan da kaçınmış olursunuz.

Bu makalede, çeşitli Fiat ve Lancia modelleri arasındaki geçiş durumunu, özellikle de 500 Abarth'ın güçlü 1.4 16V Turbo motorunun Fiat Punto 600 ve Lancia Y'ye entegrasyonunu inceleyeceğiz. Bunu en iyi şekilde nasıl yönetebileceğimizi keşfedeceğiz. Motor uyarı ışıklarıyla ilgili sorunları önlemek ve sorunsuz sürüş ve optimum performans sağlamak için değiştirin.

Swap'a Giriş ve Avantajları

Motor değiştirme işlemi, bir aracın motorunun genellikle daha güçlü olan başka bir motorla değiştirilmesinden oluşur. Temel amaç, güvenlik ve güvenilirlikten ödün vermeden performansı artırmaktır. Bizim durumumuzda, 500 Abarth'tan 1,4 16V Turbo motoru tercih etmek, önemli ölçüde daha fazla güce ve heyecan verici bir sürüş deneyimine erişim anlamına gelir.

Takas İçin Gerekli Bileşenler

1. Fiat 500 Abarth motoru : Bu, takasın kalbidir. Motorun mükemmel durumda olduğundan ve tercihen düşük kilometre performansına sahip olduğundan emin olun. Ayrıca Fiat Tipo, Alfa Romeo Giulietta gibi türev motorları ve ayrıca Doblò versiyonlarını her zaman alışılagelmiş 1400 16v Turbo motorla kullanabilirsiniz. Aralarında sadece küçük farklar olacaktır.
2. Bu özel dönüşüm için ProtoXide volanı : 1100-1200 motorun orijinal dişli kutusunu kullanmaya karar verirseniz, hem tüm sorunları hem de sınırlamaları olan bir dökme demir volanı değiştirmek istemediğiniz sürece orijinal volanı kullanmanın artık mümkün olmadığını biliyoruz. çap ve güvenilirlik açısından, bu nedenle diski belirli ve belirlenmiş bir doğru yükseklikte çalıştıran ve aynı zamanda mümkün olduğunca büyük bir kavramayı yerleştirmemize olanak tanıyan özel bir volana ihtiyacımız var çünkü dişli kutusunu kullanmadığımız için Daha büyük bir kavramaya sahip olmasının yanı sıra daha büyük bir spline'a sahip bir ana mile sahip olan Abarth, bu nedenle orijinal 1100-1200 dişli kutusundan tamamen farklıdır. Volanımız ve özel olarak güçlendirilmiş debriyajımızla bu sorunları unutabilirsiniz. bu nedenle volanlar ve güçlendirilmiş kavramalar için farklı kit çözümleri mevcut olabilir. Bu nedenle, bu takaslara özel ProtoXide takviyeli kavrama için üç çözümümüz var:
   

   1 - Özel çelik volanla tamamlanan, bakır disklerle yekpare malzemeden işlenmiş, güçlendirilmiş ergal kavramalı çift diskli kit

   2 - Masif malzemeden işlenmiş, özel çelik volanla tamamlanan Ergal takviyeli bakır tek diskli debriyaj kiti:

   3- Değiştirilecek ve üzerinde çalışılacak orijinal volan üzerinde güçlendirilmiş tek diskli kavrama kiti:

   Mükemmel bir iş elde etmek ve maksimum dayanıklılık beklemek için bu üçüncü adımın zorunlu kısmı, orijinal volanın işlenmesi ve dengelenmesidir.

3. Egzoz sistemi : 500 Abarth motora uyacak şekilde değiştirilmesi gerekecektir. Egzoz sistemi performansı doğrudan etkiler. 600 ve diğer arabalar gibi bazı versiyonlarda orijinal 500 Abarth manifoldu takılamadığından benzersiz detaylar gerekli olabilir, ancak bu arabalar için kendi üretimimiz olan çelikten yapılmış bir tane satın almak gerekir.

4. Ek kontrol ünitesi: Motor uyarı ışıklarındaki hataları önlemek için çok önemlidir. Motora uygun olmalı ve yeni konfigürasyona uygun şekilde kalibre edilmelidir. Abartılı olmayan turbo dönüşümleri için, "basınç sensörü hatası hatasının" ortaya çıkmasına neden olmamak için orijinal kontrol ünitesinin turbo aşırı şarjını fark etmemesini sağlayan bir APS durdurmayı da kullanmaya başlayabilirsiniz!
5. Büyük boyutlu enjektörler veya ilave enjektörler: Açıkçası daha büyük enjektörler farklı enjeksiyon süreleri gerektirir, bu nedenle gerçekleştirilecek iki çözüm vardır: Büyük boyutlu enjektörler veya mevcut enjektörlere 4 adet enjektör eklenmesi. Her ikisi de geçerli çözümlerdir, elektronik konusunda ne kadar iyi olduğumuza bağlıdır, ancak bu son çözüm en zahmetli görünebilir ancak günün sonunda ek enjektörleri yönetmemize izin veren bir kontrol ünitemiz varsa bu en basit çözüm olabilir ve bu da düzenli ve mükemmel bir rölantiye sahip olmamızı sağlar.
6. Kablolama ve emülatörler : Tüm sistemleri birbirine bağlamak ve aracın uyumlu çalışmasını ve gösterge paneli ve bağlı cihazlarla simbiyoz halinde çalışmasını garanti etmek için gereklidir.

Bu fotoğrafta görebileceğiniz gibi, özel çelik volanımızı kullanarak orijinal 1100 şanzımanı kullandık ve 500 Abarth motorlu bakır takviyeli debriyajımızla hafiflettik.

Teknik Prosedür

Takas hassas planlama gerektirir:

1. Motor Alanının Hazırlanması : Motor bölmesinin temiz olduğundan ve engellerden arınmış olduğundan emin olun. Motor takozlarını kontrol edin ve gerekiyorsa ayarlayın.
2. Motor kurulumu : 1.400 16V Turbo motoru dikkatli bir şekilde konumlandırın. Bu aşamada, arabanın orijinali (daha basit) veya Fiat 500 Abarth'ın daha büyük debriyaja sahip vites kutusunu da ödünç alıp almayacağınıza, hangi tip vites kutusunun kullanılacağını bilmek, bağlantılarda detaylara dikkat etmek önemlidir. aynı zamanda biraz daha sağlam bir şanzımana da sahip.
3. Kontrol ünitesinin bağlanması : Ek kontrol ünitesini bağlayın ve tüm bileşenlerin elektriksel olarak doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin, çünkü bildiğiniz gibi, motorun hangi takviye basıncında çalıştığını bilmeden oluşturulan orijinal bir kontrol ünitesini kullanmak imkansızdır, bu nedenle özel bir kontrol ünitesine bir APS sensörünün birlikte eklenmesi gerekir. Diğer kontrol üniteleriyle karşılaştırıldığında Unichip kontrol ünitesi Peggy Back tipi bir kontrol ünitesidir, bu nedenle orijinal kontrol ünitesi ve orijinal şanzıman protokolü ile iletişim kurabilmektedir, bu, aracın içindeki benzin göstergesinden, motora kadar her şeyin yeniden çalıştığı anlamına gelir. su sıcaklığı, OBD2 teşhisi, takometre, ABS vb... gerçek bir lütuf!
4. Egzoz sisteminin modifikasyonu : Egzoz boyutunun yeni performansa uygun olduğundan emin olarak sistemi yeni motorla uyumlu olacak şekilde uyarlayın.
5. Doğrulama ve optimizasyon : Başlatma ve çalıştırma sırasında hataları kontrol edin. Herhangi bir arızayı tespit etmek için eksiksiz teşhis gerçekleştirir.

Çoğu kişinin gözden kaçırma eğiliminde olduğu prosedür ve konular.

Takas hassas planlama gerektirir:

• Debriyaj ve volan tamamen yeniden tasarlandı.
• APS'yi durdur
• Turbo dönüşümünün elektronik aksamıyla ilgili zorluk.

Son Hususlar

Karmaşıklığına rağmen, bu tür bir takas, doğru dikkat ve teknik bilgiyle gerçekleştirilirse çok faydalı olabilir. Sonuç yalnızca çok daha güçlü bir otomobil olmakla kalmayacak, aynı zamanda size karmaşık, zorlu ve BENZERSİZ bir işi başarmış olmanın tatminini de sunacak. Bununla birlikte, pistteki tüm pist günlerinizde aracı ilgi çekici ve sürülebilir hale getirmek için tüm modifikasyonların aynı zamanda kurulum ve fren kısımlarını da içerdiğinden emin olmak önemlidir.