suzuki-hayabusa-turbo-gsx-1300r-2016

Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

23.07.2022

9831

ATÖLYE TARAFINDAN YAPILAN TURBO DÖNÜŞÜM ROBY MOTO HAYABUSA 321.9HP@1.6bar GÜÇ

HAYABUSA TURBO İÇİN DÖNÜŞÜM İÇİN SATIN ALINACAK TÜM PARÇALARI VE GÜVENLİ İLGİLERİNİZ İÇİN HAZIRLANIŞI AŞAĞIDA GÖSTERİYORUZ

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R birinci nesil, 2007 ikinci nesil 2008-2015'e kadar, bu hazırlık 2016'dan 2021'e kadar üretilen üçüncü nesil HAYABUSA motosikletinde yapılırken, dördüncü ve son nesil şu anda 2022'den itibaren üretimde.

ProtoXide tarafından sağlanan ters çevrilmiş H çelik bağlantı çubukları ve kalıplanmış pistonlar ile 12000 RPM'ye ayarlanmış RPM sınırlayıcı. Motor o kadar şiddetli çalışıyor ki devir sınırlayıcı bile ona yetişmek için uğraşıyor.. Aslında fotoğraftan 12214 RPM okuyoruz!

Bildiğiniz gibi bu orijinal üretim bisiklet maksimum hız olarak 299 KM/s'ye ulaşıyor.
Turbo dönüşümümüzün elde ettiği hız, tezgahta 258 KM/s'ye ulaşmayı başarıyor, ancak sadece 4 viteste ve bisiklette 6 vites var!

Başlangıçta bu motor, kayıp kıvılcım ile iki bobin ile birlikte gelir. CDI 4 bobinli ateşleme sistemini dönüştürdük. Açıkçası, orijinal takometre artık motor devrini doğru bir şekilde işaretlemiyordu ve özel bir kontrolör sayesinde, panoyu her zaman orijinal takometre ile kullanmak için devri doğru bir şekilde dönüştürdük.

Hazırlığımızla, standart bisikletin atlarını, kullanım turunun yarısından biraz fazlasını, tam olarak 8000 turda elde edebildik! Bu, sürüş kabiliyeti gerçekten tehlikeye girmiş olsa bile, düşük devirlerden başlayarak iyi bir reaktiviteye sahip olmaya önceden karar verdiğimizi anlamanızı sağlar!

Arttırılmış yer değiştirme ile Turbo dönüşümlü bu hazırlıkta kullanılan malzeme:

Turbo dönüşümden güçlendirilmiş dövme pistonlar 9: 1'DEN İTİBAREN SIKIŞTIRMA ORANI

Ters H-şekilli çelik bağlantı çubukları

Arttırılmış deplasmanlı strok krank mili

Hangi bloğu kullandığınızı bilmeniz gereken 3 farklı uzunluk. 3-5 hafta içinde kullanılabilir

Özel Hayabusa 3. serisi kafa saplamaları

Belirli zamanlama ile turbo dönüşüm için eksantrik milleri

32 adet güçlendirilmiş valf yayları ve NIMONIC valfler

Dahili veya harici atık kapaklı 4-1 paslanmaz çelik egzoz manifoldu

Geniş bant problu karbürasyon için AFR karbüratör enstrümantasyonu

Güçlendirilmiş çok katmanlı metal kafa contası

Çift diyaframlı enjeksiyon turbo için yakıt basınç regülatörü

Emme manifolduna entegre edilmiş hava-su intercooler

Hava-su ara soğutucusu için ek su radyatörü.

4 CDI bobinli ateşleme kapasitif amplifikatör kontrol ünitesi

KOMPLE motor yönetim birimi
Tüm orijinal sensörler kullanılır, sensörlerde veya orijinal fonik çarkta herhangi bir değişiklik yapılması gerekmez.
Orijinal kontrol ünitesi kaldırılır ve yalnızca kablolamamızla önceden programlanmış kontrol ünitemiz kullanılır.

Kontrol ünitesi, ORİJİNAL faz sensörü ile birlikte orijinal fonik çarkı kullanır!

Kontrol ünitemizin yazılımda belirtilen belirli renkler ve özel kalınlıklar ve kalkanlarla kısaltılması için uzun kablolama.

Artan yakıt pompası

Motor ve sıkıştırma oranını azaltmak için taban veya şim

Modifiye enjeksiyon flüt

Büyük boyutlu enjektörler Güçlendirilmiş atık kapaklı yataklarda turboşarj

Harici TialSportWastegate bağlantılı yataklarda turboşarj

ProtoXide'dan yapılmış turbo baskı manşonu, mümkün olduğunca az yer kaplar ve kullandığımız süper şarj basıncı göz önüne alındığında manşonların ayrılmasını önler ve manşonların kaymasını ve kırılmasını önler.