Orijinal turboşarjınız - bozuk olsa bile - değiştirme ve modifikasyon için önce bize iade edilmelidir.
Bu turboşarj, çeşitli nedenlerden ötürü "dengesiz" bir konfigürasyonla doğar ve bu da egzoz ile karşılaştırıldığında çok küçük bir kompresör çarkına yol açar. Ayarlayıcıların çoğu, "önemli" olarak tanımlanabilecek bir itme gücüne sahip olmak için destek basıncını 1,6 barın üzerine bile yükseltmek zorunda kalıyor, ancak tüm bunlar tam olarak kullanılan egzoz füzyonundan ve yukarıda yazılanlardan kaynaklanıyor. Bizim modifikasyonumuzla, daha yüksek performans ve turboşarjın kendisinin daha fazla güvenilirliği karşısında daha düşük bir basıncı korumak, ancak çok daha büyük bir kompresör kapasitesi ile mümkün olacak.
Tüm 3 silindirli Renault TCe motorlar için egzoz manifoldları ve büyük boy turboşarjlı eksiksiz kit ve Captur, Twingo, Clio Dacia ve benzerleriyle uyumlu
Lancia Delta 8-16v T3 bağlantısı için çift yataklı turboşarj, orijinal egzozla yeniden bağlanabilmek ve dolayısıyla "Tak ve Çalıştır" olabilmek için eksiksiz iniş borusu kitiyle birlikte
Renault 5 GT Turbo'ya özel çift yataklı GTO 23 turboşarj. Orijinal turboşarjla tak ve çalıştır! Orta-düşük devirde maksimum çekişi ve 200 hp'ye kadar maksimum gücü garanti eder.
Orijinali gibi Lancia Delta 2000 motorlara takılabilen çift yataklı GTO 410 büyük boy turboşarj, ayrıca özel conta ve boru kitini de satın alırsanız "Tak ve Çalıştır" haline gelir.